Z A L O Z N O, Z A L O Z NO….MOZDA LETECI TYKSI DO BARA
Tekst nema nostalgičnu, već negativnu konotaciju. Ta pruga bila je izraz vekovne želje, koja je u tom trenutku doživela realizaciju. Mi sa 65 godina ZNAMO da je pomoć firmi bila dobrovoljna, a većina ljudi zajam je doživela kao poklon. Bilo je to vreme kad su ljudi bili zadovoljni malim, a nije malo stići za 6 sati od Beograda do Bara. Nakon rekonstrukcije početnog dela pruge i sad se do Valjeva stigne za sat i petnaest minuta. A koliko je značajna svaka pruga u teretnom saobraćaju (i najsporija), znaju oni koji se bave logistikom. Nastaviti rekonstrukciju i sve će ponovo biti korisno i lepo.
Та пруга је највећи српски промашај. У Бродареву је затворити. Србија је давала превише и за земљотрес у цг, а они потрчали да признају лажну државу Косово. Показали су шта су. Тамо више не иду на море ни они који су рођени у цг. Желим им оно што и они нама у истој мери.
Kako je samo tvoje razmišljanje ograničeno, u stilu pravog šabana. Ili aktuelnim rečnikom pravi si ćaci.
Bice interesantno videto koliko ljudi iz Srbije ce pokupovati nekretnine u CG zarad EU pasosa. Do sada su skoro svi Srbi iz Hrvatske uzeli pasos Hrvatske.
MARKO HRISTIĆ ING MAŠINSTVA I PRODA PERIĆ ING GRAĐEVINAC BILI GLAVNI IZVOĐAČI RADOVA NA PRUZI BEOGRAD-BAR
Veoma teska pruga.neobezbedjena i sa ukinutim otpravnicima od Valjeva do B.polja nebezbedna za saobracaj.
Otpravnici postoje samo u Resniku,Lazarevcu i Lajkovcu…
Putovao sam tog leta sa roditeljima za Bar. Voz je krenuo na vreme u 09:10 ili 09:20. U Bar smo stigli oko ponoći. Odatle smo putovali autobusom za Bečiće. Ustali smo oko 3 posle podne a sat vremena kasnije smo doručkovali. Posle toga samo jednom sam putovao vozom. Do Novog Sada novom prugom iz radoznalosti. Stigli smo, prošli ispod nadstrešnice, prošetali, jeli i pili i vratili se nazad na vreme i to živi i zdravi.
Putovalo se 7.30h a sada 15.00.
Je li dovoljno?
Pamti staro „dobro“ vreme. Danas izadjem iz stana u 7, u 10 sam u Tivtu. Za duplo manje para.
…
komunisti..Al ste opravili..svaka vam cast..
Udeleženec brigade G. Milanovac – Slovenj Gradec leta 1973. Lepi spomini…
Leta 1973 sem bil udeleženec brigade G. MILANOVAC -SLOVENJ GRADEC. Lepa izkušnja
Da se napravi brza pruga, prosek 160 na sat, Beograd – Bar za tri sata. Misim stvarno.
Još u vreme izgradnje pruge Bg–Bar pojedini ekonomisti upozoravali su da njen potencijal isplativosti nije veliki. Za Srbiju je prevoz robe preko Soluna često povoljnije rešenje, jer Moravsko-vardarska dolina predstavlja prirodni saobraćajni koridor od srednje Evrope ka Egejskom moru.
Za razliku od pruge prema Baru, ovaj pravac nema izražene uspone i padove niti zahteva prolazak kroz izuzetno težak planinski teren, zbog toga lokomotive mogu da vuku teže kompozicije uz manju potrošnju energije i niže troškove transporta, kompozicije iz Bara cesto vuku dve lokomotive.
Kako provucete nesto sto nema veze sa temom kroz tekst. Retka sposobnost da sve sto dotaknete pretvorite u politiku. Potrudite se malo da pokrijete teme koje su uradjene na stetu srpskog naroda da podsetite javnost na zlocine koje su pocinjene prema srbima . Ako vam finansijeri dozvole naravno .
Glavna poenta ovog kao nostalgičnog članka o pruzi je ustvari podsećanje na dešavanje u stanici Šrpci zar ne.
Šta ti imaš protiv stanice Štrpci?
Secam se da se od strane gradjana dotirala izgradnja pruge i danas imam neke diplome za zasluge. Medjutim moj najvoljeniji stric (nosio romboidnu znacku na reveru Beograd-Bar) nije doziveo da se provoza ovom prugom. Umro u martu 1976 od srca/gripa jer su bile dozvoljene posete..
Iskreno tu prugu bi trebalo zatvoriti radi crnogorskog bezobrazluka. Treba ih totalno ignorisati pa da vidimo koliko ce izdržati.
Pa zatvorite. Ta pruga je pored Priboja gotovo neupotrebljiva. Na jugozapadni dio Srbije niko glave ne okrće. Za Crnu Goru ne brini oni ce u EU ući za koju godinu. More će im pokupovati bogataši iz čitavog svijeta. Hranu ce prodavati po mnogo većim cijenama. Kilogram jaretine košta od 13 do 14 eura u Crnoj Gori.
Kad im more pokupuju bogataši iz EU,šta će im ostati,goli krš, što i jeste Crna Gora. Koliko Vas je ostalo. To nema veze ni sa prugom a još manje sa Srbijom.
Nostalgican text pokrece secanja na radost letovanja, uzivanje pocinje u vozu. Svoj deci je bilo omoguceno letovanje svake godine dok danas vecina dece ne zna kako izgleda more. Ostao je voz da cuva tajne putovanja Beograd Bar.
Bila su zlatna vremena da se podsetimo
Sedamdesetih godina je taj Voz isao
HAMBURG – ALTONA DIREKTNO DO BARA BEZ PRESEDANJA I KOSTAO 380 MARAKA LEPA SECANJA NA TA VREMENA
STETA VELIKA IZIVANJE U PUTU KROZ LEPU ORIRODU
Za moju generaciju (65+) ova pruga ostaje simbol jedne države koje više nema, a koja je, i pored svih slabosti i nepravdi, bila i ostala nedostižni uzor , sadašnjim banana republikama nastalim od bivše Juge ( Srbiji posebno) , i to naročito na polju poštovanja ljudskih prava,humanizmu, toleranciji ,pristojnosti, funcionisanju pravnog sistema i institucije, pa i po pitanju životnog standarda.Sa pasošem bivše Juge , moglo se putovati slobodno u veći deo sveta,a sada smo svedeni na poslednju pariju Evrope zahvaljujući pre svega eroziji morala i pohlepi tzv. „patriJota“ .
Hvala na prelepom podsećanju, kada god imam prilike , putujem ovom trasom, jer svaki put iznova otkrivam lepote prirode, koje okružuju prugu.
Bilo nekad sad se pripoveda
Čudno je to se pruga i luka koja je izgrađena za povezivanje Beograda i Srbije i njene industrije preko luke Bar nije uzela u obzir prilikom razdruživanja jer se pruga namerno zapušta, ne daju Srbiji da kupi luku Bar i neće da učestvuju u rekonstrukciji. Srbija je do skora imala svoj deo luke u Solunu a ne možemo luku koju je srpski narod plaćao i kredite još otplaćuje. Zanimljivo je da Trst želi da se poveže sa Beograd om a Baru ne daju. Sa koridor om osam žele da potpuno izoluju Srbiju jer nije NATO članica.
Jugoslovenska slobodna zona u Solunu zvanično je prestala sa radom 14. oktobra 1975.
Luka Bar je pogodna za zapadnu Srbiju, ali za centralnu i istocnu je solunska luka, od Leskovca, Nisa, Pomoravlja, Kragujevca, Beograda, Timocke Krajine, Solun je oduvek bio bolje i jeftinije resenje.
Sad će da je zatvore
А, када је почела градња те пруге, политичари, удбаши (ови нарочито), ђенерали ЈНА и остали блиски са овима су терали са вековних огњишта становнике, који су живели дуж те пруге, а све да би они (политичари, удбаши, ђенерали ЈНА) зидали своје виле. Нарочито им се свиђао простор ближи мору! Боже, ако је овај народ забораван, немој ТИ, молим ТИ се, да заборавиш!
O cemu je komentar? Nista ne razumem?
O čemu je „hahakomentar“? Ni o čemu, južni Sloven se setio da su mu ovce sklonili u drugu livadu, da bi se postavila pruga.
Isla je reklama za prugu u izgradnji Voz krece sedamdesettreace.Kasnio tri godine.
Kad bi renovirali sve, kao sto verovatno nece, lepo je ici i vratiti se, nekako se setimo onih lepih dana pre haosa koji nas je snasao.
Vozovi za Bar polaze iz stanice Zemun i imaju mogućnost prevoza praćenih automobila.
Sve u svemu, lep tekst i retrospektiva života barske pruge.
Z A L O Z N O, Z A L O Z NO….MOZDA LETECI TYKSI DO BARA
Tekst nema nostalgičnu, već negativnu konotaciju. Ta pruga bila je izraz vekovne želje, koja je u tom trenutku doživela realizaciju. Mi sa 65 godina ZNAMO da je pomoć firmi bila dobrovoljna, a većina ljudi zajam je doživela kao poklon. Bilo je to vreme kad su ljudi bili zadovoljni malim, a nije malo stići za 6 sati od Beograda do Bara. Nakon rekonstrukcije početnog dela pruge i sad se do Valjeva stigne za sat i petnaest minuta. A koliko je značajna svaka pruga u teretnom saobraćaju (i najsporija), znaju oni koji se bave logistikom. Nastaviti rekonstrukciju i sve će ponovo biti korisno i lepo.
Та пруга је највећи српски промашај. У Бродареву је затворити. Србија је давала превише и за земљотрес у цг, а они потрчали да признају лажну државу Косово. Показали су шта су. Тамо више не иду на море ни они који су рођени у цг. Желим им оно што и они нама у истој мери.
Kako je samo tvoje razmišljanje ograničeno, u stilu pravog šabana. Ili aktuelnim rečnikom pravi si ćaci.
Bice interesantno videto koliko ljudi iz Srbije ce pokupovati nekretnine u CG zarad EU pasosa. Do sada su skoro svi Srbi iz Hrvatske uzeli pasos Hrvatske.
MARKO HRISTIĆ ING MAŠINSTVA I PRODA PERIĆ ING GRAĐEVINAC BILI GLAVNI IZVOĐAČI RADOVA NA PRUZI BEOGRAD-BAR
Veoma teska pruga.neobezbedjena i sa ukinutim otpravnicima od Valjeva do B.polja nebezbedna za saobracaj.
Otpravnici postoje samo u Resniku,Lazarevcu i Lajkovcu…
Putovao sam tog leta sa roditeljima za Bar. Voz je krenuo na vreme u 09:10 ili 09:20. U Bar smo stigli oko ponoći. Odatle smo putovali autobusom za Bečiće. Ustali smo oko 3 posle podne a sat vremena kasnije smo doručkovali. Posle toga samo jednom sam putovao vozom. Do Novog Sada novom prugom iz radoznalosti. Stigli smo, prošli ispod nadstrešnice, prošetali, jeli i pili i vratili se nazad na vreme i to živi i zdravi.
Putovalo se 7.30h a sada 15.00.
Je li dovoljno?
Pamti staro „dobro“ vreme. Danas izadjem iz stana u 7, u 10 sam u Tivtu. Za duplo manje para.
…
komunisti..Al ste opravili..svaka vam cast..
Udeleženec brigade G. Milanovac – Slovenj Gradec leta 1973. Lepi spomini…
Leta 1973 sem bil udeleženec brigade G. MILANOVAC -SLOVENJ GRADEC. Lepa izkušnja
Da se napravi brza pruga, prosek 160 na sat, Beograd – Bar za tri sata. Misim stvarno.
Još u vreme izgradnje pruge Bg–Bar pojedini ekonomisti upozoravali su da njen potencijal isplativosti nije veliki. Za Srbiju je prevoz robe preko Soluna često povoljnije rešenje, jer Moravsko-vardarska dolina predstavlja prirodni saobraćajni koridor od srednje Evrope ka Egejskom moru.
Za razliku od pruge prema Baru, ovaj pravac nema izražene uspone i padove niti zahteva prolazak kroz izuzetno težak planinski teren, zbog toga lokomotive mogu da vuku teže kompozicije uz manju potrošnju energije i niže troškove transporta, kompozicije iz Bara cesto vuku dve lokomotive.
Kako provucete nesto sto nema veze sa temom kroz tekst. Retka sposobnost da sve sto dotaknete pretvorite u politiku. Potrudite se malo da pokrijete teme koje su uradjene na stetu srpskog naroda da podsetite javnost na zlocine koje su pocinjene prema srbima . Ako vam finansijeri dozvole naravno .
Glavna poenta ovog kao nostalgičnog članka o pruzi je ustvari podsećanje na dešavanje u stanici Šrpci zar ne.
Šta ti imaš protiv stanice Štrpci?
Secam se da se od strane gradjana dotirala izgradnja pruge i danas imam neke diplome za zasluge. Medjutim moj najvoljeniji stric (nosio romboidnu znacku na reveru Beograd-Bar) nije doziveo da se provoza ovom prugom. Umro u martu 1976 od srca/gripa jer su bile dozvoljene posete..
Iskreno tu prugu bi trebalo zatvoriti radi crnogorskog bezobrazluka. Treba ih totalno ignorisati pa da vidimo koliko ce izdržati.
Pa zatvorite. Ta pruga je pored Priboja gotovo neupotrebljiva. Na jugozapadni dio Srbije niko glave ne okrće. Za Crnu Goru ne brini oni ce u EU ući za koju godinu. More će im pokupovati bogataši iz čitavog svijeta. Hranu ce prodavati po mnogo većim cijenama. Kilogram jaretine košta od 13 do 14 eura u Crnoj Gori.
Kad im more pokupuju bogataši iz EU,šta će im ostati,goli krš, što i jeste Crna Gora. Koliko Vas je ostalo. To nema veze ni sa prugom a još manje sa Srbijom.
Nostalgican text pokrece secanja na radost letovanja, uzivanje pocinje u vozu. Svoj deci je bilo omoguceno letovanje svake godine dok danas vecina dece ne zna kako izgleda more. Ostao je voz da cuva tajne putovanja Beograd Bar.
Bila su zlatna vremena da se podsetimo
Sedamdesetih godina je taj Voz isao
HAMBURG – ALTONA DIREKTNO DO BARA BEZ PRESEDANJA I KOSTAO 380 MARAKA LEPA SECANJA NA TA VREMENA
STETA VELIKA IZIVANJE U PUTU KROZ LEPU ORIRODU
Za moju generaciju (65+) ova pruga ostaje simbol jedne države koje više nema, a koja je, i pored svih slabosti i nepravdi, bila i ostala nedostižni uzor , sadašnjim banana republikama nastalim od bivše Juge ( Srbiji posebno) , i to naročito na polju poštovanja ljudskih prava,humanizmu, toleranciji ,pristojnosti, funcionisanju pravnog sistema i institucije, pa i po pitanju životnog standarda.Sa pasošem bivše Juge , moglo se putovati slobodno u veći deo sveta,a sada smo svedeni na poslednju pariju Evrope zahvaljujući pre svega eroziji morala i pohlepi tzv. „patriJota“ .
Hvala na prelepom podsećanju, kada god imam prilike , putujem ovom trasom, jer svaki put iznova otkrivam lepote prirode, koje okružuju prugu.
Bilo nekad sad se pripoveda
Čudno je to se pruga i luka koja je izgrađena za povezivanje Beograda i Srbije i njene industrije preko luke Bar nije uzela u obzir prilikom razdruživanja jer se pruga namerno zapušta, ne daju Srbiji da kupi luku Bar i neće da učestvuju u rekonstrukciji. Srbija je do skora imala svoj deo luke u Solunu a ne možemo luku koju je srpski narod plaćao i kredite još otplaćuje. Zanimljivo je da Trst želi da se poveže sa Beograd om a Baru ne daju. Sa koridor om osam žele da potpuno izoluju Srbiju jer nije NATO članica.
Jugoslovenska slobodna zona u Solunu zvanično je prestala sa radom 14. oktobra 1975.
Luka Bar je pogodna za zapadnu Srbiju, ali za centralnu i istocnu je solunska luka, od Leskovca, Nisa, Pomoravlja, Kragujevca, Beograda, Timocke Krajine, Solun je oduvek bio bolje i jeftinije resenje.
Sad će da je zatvore
А, када је почела градња те пруге, политичари, удбаши (ови нарочито), ђенерали ЈНА и остали блиски са овима су терали са вековних огњишта становнике, који су живели дуж те пруге, а све да би они (политичари, удбаши, ђенерали ЈНА) зидали своје виле. Нарочито им се свиђао простор ближи мору! Боже, ако је овај народ забораван, немој ТИ, молим ТИ се, да заборавиш!
O cemu je komentar? Nista ne razumem?
O čemu je „hahakomentar“? Ni o čemu, južni Sloven se setio da su mu ovce sklonili u drugu livadu, da bi se postavila pruga.
Isla je reklama za prugu u izgradnji Voz krece sedamdesettreace.Kasnio tri godine.
Kad bi renovirali sve, kao sto verovatno nece, lepo je ici i vratiti se, nekako se setimo onih lepih dana pre haosa koji nas je snasao.
Vozovi za Bar polaze iz stanice Zemun i imaju mogućnost prevoza praćenih automobila.
Sve u svemu, lep tekst i retrospektiva života barske pruge.