Neće biti kašnjenja sa završetkom Novog savskog mosta, ustvrdio je prethodne nedelje gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić, kao da ga polomljeni kran pod kojim je na ovom gradilištu stradao radnik kompanije Pauer Čajna, ne opominje da kada se političari u Srbiji razbacuju rokovima – ljudi stradaju. Odnosno, kao da ovaj već odavno kontroverzni projekat novog gradskog mosta do kraja realizacije ne čekaju još brojne ozbiljne, pa čak i opasne prepreke.
One su najpre u savskom mulju gde, kako ukazuje Centar za razminiranje, u planiranom rejonu mosta potencijalno i dalje može biti neeksplodiranih projektila iz nekog od prošlih ratova. Pre desetak godina stručnjaci ove ustanove su, pošto se vlast opredelila da na mestu postojećeg Starog savskog mosta sazida novi, inicijalnom pretragom u tom rejonu pronašli i uspešno uklonili neeksplodiranu avio-bombu i nekoliko artiljerijskih projektila.
Centar za razminiranje obavio je, prema informacijama dostupnim na njihovom sajtu, uvođenje u posao privatnih kompanija koje se bave razminiranjem, poput Milenijum tima koja je podizvođač na ovom projektu. Još jedna firma koja se bavi razminiranjem je PMC inženjering, a njeni zaposleni su 2018, na dubini od sedam metara na lokaciji gradnje novog mosta pronašli avio-bombu iz Drugog svetskog rata. Podsetimo, ova firma razvija takođe kontroverzni stambeni projekat „Jakub Kuburović“ u Zemunu na mestu nekadašnje kasarne, i u vlasništvu je državnog Jugoimporta SDPR.
Razlozi nesreće
Inače, avio-bomba je te 2018. godine pronađena u neposrednoj blizini lokacije planirane za jedan od stubova novog mosta. Iz tog razloga naloženo je da se lokacije na kojima se obavlja pobijanje šipova obezbede dodatnim nasipanjem peska (u vodi), odnosno postavljanjem džakova sa peskom (na suvom) koji bi sprečili rasprskavanje fragmenata potencijalno neotkrivenih ubojnih sredstava.
Radovi se nezaustavljivo šire preteći da obuhvate i sajamske kupole na desnoj obali reke, dok se političari već otimaju oko toga ko će novom mostu dati ime, ili preseći vrpcu za njegovo otvaranje
Ipak, moguće je da se gradonačelnik samo ugleda na predsednika Republike koji je, iako i sam ima napretek razloga da zazire od nametanja rokova, još ranije najavio da će most biti otvoren u martu 2027. godine. On bi svakako trebalo da se uzdrži od tog posla, imajući u vidu dokumentovane informacije da su ljudi iz njegovog kabineta postavljali rokove za rekonstrukciju pruge, koji su uključivali i železničku stanicu u Novom Sadu i nažalost, njenu nadstrešnicu.
Prema planu, Novi savski most će umesto tri stuba u vodi (koliko je imala konstrukcija starog mosta) imati samo dva, a preostala četiri biće na kopnu, čime bi se proširio plovni put i omogućio prolazak većih brodova Savom kroz Beograd.
Inače, za stubove S3 i S4 Novog savskog mosta (koji su u vodi) potrebno je u rečno dno pobiti čak 42 betonska šipa, od ukupno njih 108 za ceo projekat. Na stubu S3 koji se nalazi na desnoj obali Save između stuba starog mosta i obale, potrebno je izvesti 21 betonski šip, dužine 20 metara, dok projekat za stub S4 koji se nalazi u okviru lokacije starog stuba u blizini leve obale, predviđa pobijanje isto toliko šipova ali na dubinu od čak 30 metara.
Iako su prvobitne vesti ukazivale da je teret koji je kran podizao udario u drugu građevinsku mašinu, usled čega je radnik Pauer Čajne pao sa visine i izgubio život, to prema informacijama sa gradilišta gotovo izvesno nije bio slučaj
„Izgradnja Novog savskog mosta napreduje, a započeta je najkompleksnija faza – radovi na dva rečna stuba koji se nalaze u vodi“, kaže se između ostalog u vesti koju je kompanija Mostogradnja (vlasništvo Milenijum tima) igrom slučaja objavila 6. aprila 2026, samo dan pre nego što se kod Starog sajmišta dogodila nesreća sa fatalnim ishodom.
Do incidenta sa padom krana na levoj obali Save u blizini spomenika žrtvama logora Staro Sajmište, na stubu S3, uspešno je izvedeno nešto više od polovine potrebnog broja šipova (12), a posle inicijalnog zaustavljanja svih radova 7. aprila, nastavljeno je sa radom na izvođenju oslonaca za ovaj stub novog mosta.
Podsetimo, do nesreće na gradilištu na levoj obali Save došlo je, prema navodima Trećeg osnovnog tužilaštva u Beogradu, „zbog horizontalnog kretanja tereta koji je kran podizao“, na završnom sklapanju drugog dela glavnog raspona mosta, a gradilište na Starom sajmištu je od tada zatvoreno, kao nebezbedno.
Reč je o posebno osetljivom delu konstrukcije na ukrštanju glavne grede i luka mosta. Ono je naročito bitno zbog činjenice da se svojim donjim delom preko ova četiri segmenta čitava konstrukcija oslanja na dva stuba u vodi. Tri ovakva segmenta već su montirana.
Iako su prvobitne vesti ukazivale da je teret koji je kran podizao udario u drugu građevinsku mašinu usled čega je radnik Pauer Čajne pao sa visine i izgubio život, to prema informacijama sa gradilišta gotovo izvesno nije bio slučaj.
Naime, specijalizovani kran na gusenicama koji je po svoj prilici u vlasništvu ove kineske kompanije – glavnog izvođača radova, bio je XCMG XGC320 sa kapacitetom maksimalnog podizanja tereta do 320 tona. Njegova tržišna vrednost je oko pola miliona evra, ali je naravno moguće nabaviti i polovni po nižim cenama. Ista mašina uspešno je pomogla da se na konstrukciju postave tri ovakva dela, koji su, kako saznajemo, bitno ispod maksimuma kapaciteta podizanja.
Tužilaštvo je izuzelo telemetrijske podatke iz prethodno zapečaćenog krana, obavilo razgovore sa licima koja imaju neposredna i posredna saznanja o događaju, pribavljena je medicinska dokumentacija za povređene radnike, a dat je nalog i da se obave razgovori sa odgovornim licima u kompanijama koje su zadužene za nadzor.
Ono što je bilo moguće zaključiti po fotografijama sa lica mesta posle nesreće je da je sem vidljivog loma strele krana i njegova baza bila deformisana, ali i da je desni kontrateg potpuno izbačen iz ležišta. Ovo je, ukazuju izvori Radara, moglo da se dogodi jedino pod uslovom da se mašina praktično ispravila na gusenicama pre nego što je došlo do loma strele krana i obrušavanja tereta.
„Potrebno je sada uraditi proveru prvo tog dela koji je pao, da li je oštećen ili nije, te da li može da bude ugrađen ili se mora praviti novi, a takođe da li je pri padu oštetio neki drugi deo konstrukcije“, govori za Radar izvor upućen u projekat Novog savskog mosta, koji je zahtevao anonimnost. „Takođe, biće potrebno obezbediti i novi kran adekvatne nosivosti. Sve to je izvodljivo i moguće, ali nosi i nove rizike koji se povećavaju sa pritiskom za okončanje radova, u ranije propisanom roku.“
Utrkivanje političara
Tokom predistražnog postupka, po nalogu javnog tužioca Trećeg osnovnog javnog tužilaštva u Beogradu, izuzeta je sva relevantna dokumentacija i fotografije sa lica mesta koje su nastale neposredno pre nastanka predmetnog događaja, kaže se u odgovoru ovog tužilaštva na upit nedeljnika Radar.
„Izuzeti su telemetrijski podatci iz prethodno zapečaćenog krana, obavljeni su razgovori u svojstvu građana sa licima koja imaju neposredna i posredna saznanja, sačinjen je video zapis užeg i šireg lica mesta, pribavljena medicinska dokumentacija za povređene radnike, te je poslat dopis Medicinskom fakultetu za hitno dostavljanje zapisnika o obdukciji preminulog radnika.”
U odgovoru tužilaštva na naš upit ističe se da je pribavljena dokumentacija koja se tiče bezbednosti na radu i da će ista biti razmatrana od strane veštaka odgovarajuće struke – za sigurnost i bezbednost na radu, imajući u vidu da je tužilaštvo donelo i naredbu za veštačenje. Takođe, dat je nalog i da se obave razgovori sa odgovornim licima u kompanijama koje su zadužene za nadzor.
„Na dan pisanja predmetnog odgovora, (ponedeljak 27. april) sudski veštak mašinske struke je po naredbi tužilaštva izašao na lice mesta u cilju prikupljanja neposrednih saznanja neophodnih za sačinjavanje nalaza i mišljenja,“ kaže se u odgovoru tužilaštva i naglašava da će javnost biti blagovremeno obaveštavana u skladu sa normama koje uređuju predistražni postupak.
Veliki izazovi su još pred ljudima koji rade na izgradnji Novog savskog mosta spajajući Staro sajmište i Beograd na vodi – radovi koji se nezaustavljivo šire prete da obuhvate i Sajamske kupole na desnoj obali reke, dok se srpski političari već otimaju oko toga ko će novom mostu dati ime, ili preseći vrpcu za njegovo otvaranje. A to je, pokazalo se, opasna kombinacija faktora.
