Napisao sam već jedan tekst, pa da dodam i fakta po kojima sam argumentovao svoje predhodno mišljenje o državi kao partijskoj prostitutki:
Tema – GSP (ili GSB)
– Najpre, za vreme SFRJ, odn. KPS su mi neki rođaci bili direktori GSP-a. Partijci srednje kategorije partije. Ispunjavali sve ,,odozgo“.
Tramvaji, trole iz Istočnog bloka, ali su partijski debili suzili šine, pa tramvaj lomio asfalt, što i danas čini.
Autobusi – Lejland i Ikarus (kasnije IkarBus, jer debili nisu zaštitili ime, pa su ga Mađari drpili)
Isto je bilo u vreme SPS-a, samo što se sve raspalo, a nije kupljeno ništa.
Dalje…
Jeste ,,meksička serija“, ali takva kakva je samo prestavlja logični nastavak najpre italijandkog neorealizma, a potom i švetske erotike tipa ,,Hopa cupa u krevetu“.
Zajedničko svim fazama je da o prevozu, kao uostalom o svemu, odlučuje PARTIJA.
Šta se promenilo?
1. Sindikati:
– prvi put nisu u funkciji partije na vlasti;
2. Mediji:
– prvi put da postoje mediji (čitaj United Group) koji imaju zaštitu i smeju da pišu protiv aktuelne partije (čitaj – Vlasti).
Da zaključim:
Država je bolesna već dugo i mi samo živimo u njenoj metastazi, koja je jedini logični nastavak ili kraj Partijske države.
Pre neki dan sam sa posla „putovala“ 32e sat i po vremena od Trga Republike do Visnjice. Mesecima unazad pesacim od radnog mesta u centru grada do Pancevca, ponekad i do Karaburme.
Ovo je zaista postalo neizdrzivo.
Ne razumem moje sugradjane kojima to ne smeta!?
U prenaseljenom BG sa duplo više automobila od optimalnog broja vama smeta što je vožnja u busu za dž? I što su gužve? Ma vi ste po onoj staroj, RKIDS…
Nista od napisanog nisi razumeo i nemaś pojma o temi, tako da bolje ćuti.
Aleksandra@ tebi izgleda smeta kada se ne krade na preskupim kartama. Svako ko se vozi gsp om ne vidi razliku pre i posle ukidanja naplate. Samo ti i tvoji blokadersko plenumaško što gore to bolje drugari
wish you all the best
Nažalost, malo ko od sindikalaca vredi u tom GSP-u. Ovaj dečko Banković je jedini koji ima hrabrost da izgovori ono što drugi ne smeju, obrazovan je i potkovan. Većina drugih sindikata su potkupljeni, ucenjeni, prodani vladajućoj partiji i u dilu su sa ovim režimom. Ne znam da li će moći da se odupru ovoj kriminalnoj hobotnici, ali im želim svu sreću, jer ovo nije pitanje privatnika ili GSP-a, već kriminala sa jedne strane i interesa građana i zaposlenih sa druge strane.
Da li kupuju zlatne ili električne autobuse?
“Na ime kupovine 66 električnih autobusa, Grad će Streli uplatiti 619 miliona evra, uz obavezu da nas na četiri linije prevozi narednih 20 godina“, upozorava naš sagovornik.“
Mene zanima koliko se planira uplatiti samo za EA, pošto su kradikali poznati da kod njih svaka javna nabavka košta daleko više od referentnih cena. A 619 miliona evra je ogromna suma da ode u džep jednom privatnom prevozniku. Verovatno se i tu radi o nekom dilu sa SNSom.
Inače, praviti neke ugovore na 20 godina uvek vodi ka korupciji, jer ovde ništa nije transparentno.
Kakvih 20 godina ugovora! Nisam ni ekonomista ni privrednik, ali ja bih „Strelu“ prvo podelio na putnički i teretni saobraćaj, pa kad izvučem keš, mogu ili da prodam biznis, proglasim stečaj, ili se dopiše adneks ugovora, ma mogu šta hoću, kako već politički vetar duva…
I, u čemu je problem? Narod je svestan da ga pljačkaju, i smatra da je to u redu, što redovno potvrđuje na izborima.
Vozim se ponekad autobusima. Na svaku neravninu, ispupcenje i udubljenje cuje se udar, kao da ih nema I napred i nazad, po svim autobusima. Imaju li ti autobusi amortizere i jesu li ispravni?
PS
Ime pozajmljeno iz pesme famozne grupe Difens, iz Nis.
Iju koliko botova, je l to naredjenje sefa da branite lovu. Još malo carevi izdržite pa da vas rodbina obilazi u zatvoru
Nisu sve botovi, više je idiota koji nisu plaćeni.
Jedino dobro iz svega ovoga je sto je Sapic toliko temeljno unistio GSP, da, bilo ko ko dodje posle i bude hteo ozbiljno da se pozabavi javnim prevozom u Beogradu nece imati drugog izbora nego sve da pocne iz pocetka. Nova firma, ponovo iscrtati nove linije prevoza, nova vozila, novi vozaci. Dugove starog GSP-a prebaciti na Beograd i republiku pa neka ih vracaju kako znaju i umeju. Mozda je tako i bolje.
Sve trole su pretvorene u autobuse koji skreću i tamo gde skretanja nisu dozvoljena i dodatno prave krkljanac i gužvu. Beograd postaje nepodnošljiv za život. Nakrcali su pola Srbije i Bosne ovde, a da infrastruktura nije taknuta još iz vremena kada je u gradu živelo 800 hiljada do milion ljudi. Kanalizacija ništa, Lekino brdo su UNIŠTILI sa višespratnicama na mestima porodičnih kuća sa septičkim jamama. Gradi se po klizištima i močvarnim zemljištima. Kondominijum na Voždovcu leži na izvoru, + prikačen na kišnu kanalizaciju. Svaka jača kiša urokuje plavljenje minus nivoa…
Nikad nismo imali bolji prevoz u zadnjih 40 godina. Prodao sam auto prosle godine, mada sam ga i ranije sve manje koristio zbog parkinga. Sapic je uradio najmanje dve fenomenalne stvari: unapredio gradski prevoz i ocistio savu od splavova.
Sava nije očišćena od splavova. Ostavljeni su svi novi i veliki splavovi čiji su vlasnici uz sns. Što se tiče Ušća , tu je na delu ponovo otimanje priobalja od Beograđana. Ti nisi video Beograd ni na slici, kad tvrdiš da je prevoz dobar botino bedna.
Slagao si zesce. Prevoz nikad nije bio gori nego sad! Ocajni turski autobusi i jos gori novi tramvaji.
Dzo je bot iz Borče. Znajte onda koliko mu je potreban GSP i priobalje naših reka.
Nema niceg za dzabe.A ko ce da plati troskove poslovanja GSP-a?Pa kazu placa se iz budzeta,a njega puni sveti Petar, ili neka nebeska sila!?Kako podlo i populistcko ramisljanje,suprotno kapitalistickoj poslovnoj logici.Pa da je ovo Sapicevo inovativno otkrice normalno, svi kapitaliti bi nam nudili za dzaba hranu,odecu i obucu.Nema besplatnog sira za glodare.
Па да си погледала билансе ГСП-а из времена када је држао све линије, и када погледаш данас колико град плаћа на тзв тендерима овим њиховим бизМисменима да нас возају, била би ти јасна димензија крађе.
Ovakve komentare piše “ Beograđanin“, „Neša“, „Vasilije“, onaj što se divi „Savršenom beogradskom časovniku“, onaj koji poručuje onima kojima se ne sviđaju lanci i stubići da ne dolaze i centar (kako je nekada govorio „prijestolnice“), gde on „živi“.
On piše o prevozu u Beogradu pre 40 godina, prodao auto, Šapić uradio najmanje dve fenomenalne stvari (zaboravio da pomene „časivnik“, lance i stubiće). Zlurad, zreo za Lazu.
Pošto se klima popravila (ima mnogo toplijih dana u godini zahvaljujući zagađenju), možeš da prodaš i stan pa da spavaš na ulici. Od tog novca možeš svakog dana da kupiš po 1 jaje, jer su naučnici otkrili dosta aditiva u hrani, pa je najbolje jesti vrlo malo. Sve je to zasluga našeg predsednika, koji misli o narodu.
Da su građani plaćali javni gradski prevoz na zadovoljavjući način za firmu GSP, najverovatnije se ne bi donela odluka o besplatnom prevozu za sve. godinama su bili povlašćeni penzioneri preko 65 godina i učenici do 15 godina. Srednjoškolci i studenti su trebali da kupe karte sa simboličnom cenom, ali su i to izbegavali. Te kategorije su bile najveći korisnici javnog gradskog prevoza. Zaposleni su na posao uglavnom išli svojim kolima, a oni koji su koristili javni prevoz uglavnom su se švrcovali. Zato ima logike da za sve bude besplatno.
Prevoz NIJE besplatan!
U sporu su sa Kentkartom i ne smeju da naplacuju karte!
Zato i prave ovakve kombinacije.
Gsp je leglo neradnika i mahera za bolovanje
Zato ces u Streli raditi od jutra do mraka brz slobodnih dana radi bi ti dosao u Gsp ali te oni nece uzivaj u Streli propisaces krv radeci
Prevoz je „besplatan“ zato što 2/3 korisnika nisu plaćali isti. I sutra da neki Đilas opet zasedne u gradu i vrati neke turke i naplatu biće isto. Većina će da se švercuje, on da pravi barikade i čeke, komunalci da mlate građane i ovi njih….. Ljudi ovde prosto tradicionalno ne plaćaju takve usluge. Ovako je mnogo jednostavnije.
@Mustafa, jedino si to primetio kao problem prevoza u Bg? Dok se vi vozite „besplatno“ po Srbiji u manjim sredinama se ukidaju linije. I ti ljudi plaćaju porez, da bi se vi vozili besplatno dok ovi nemaju besplatan prevoz i samo po jedan polazak dnevno. A onda se oko izbora pojave bele kragne da pricaju o opstanku sela. Ali, sa Beograda na vodi sve lepše izgleda.
Strani vozaci jedini staju uz ivicnjak pa se lako izlazi iz autobusa, nasi pola metra i vise od ivicnjaka. Pa ili upadnete u baru ili vam stradaju kolena.
Onomad su šoferi GSPa isli po njemackim , holandskim i italijsnskim otpadima da bi za neke ,,gazde“ dovozile jako korišćene autobuse za javni prevoz. Zvuči neverovatno, ali ceo autobus je mo’go da se kupi za 5000 DM.Postoje ljudi koji imaju kapacitet za ožive javni prevoz u Beogradu i to na način koji će biti u funkciji građana uz plaćanje vrednosti usluge. Investicija u metro , gde će korisnik MORATI da plati kartu i forsiranje prividno besplatnog javnog prevoza može se tumačiti pravilom logičkog zaključivanja ,,svoženje na protivrečnost“.
Овај систем пропадања су први применили Ђоле и Шојић🤣
Bи сте озбиљно болесни.
Da ste više uticali na ljude da plaćaju prevoz Vi kao mediji verovatno ne bi došlo do ovoga.
Tako je, eto na primer kako su oni kao mediji uticali na to da ljudi posle kupovine u prodavnici plate račun na kasi, pa sada bakaluk svi plaćaju. Inače bi bio besplatan.
Jbt, koja logika!!! Koristiš uslugu koji ti neko komercijalno pruža, a mediji treba da utiču na tebe da uslugu platiš.
Nikad nama neće biti bolje. Sve smo ovo zaslužili.
Evo, ja baš ne želim da plaćam Infostan, ili porez, ali mi nikako ne uspeva da ostvarim taj svoj plan. Znam još mnogo ljudi koji ne žele da plaćaju porez, ali ne znam nikog kome je uspelo da ne plati porez.
Napisao sam već jedan tekst, pa da dodam i fakta po kojima sam argumentovao svoje predhodno mišljenje o državi kao partijskoj prostitutki:
Tema – GSP (ili GSB)
– Najpre, za vreme SFRJ, odn. KPS su mi neki rođaci bili direktori GSP-a. Partijci srednje kategorije partije. Ispunjavali sve ,,odozgo“.
Tramvaji, trole iz Istočnog bloka, ali su partijski debili suzili šine, pa tramvaj lomio asfalt, što i danas čini.
Autobusi – Lejland i Ikarus (kasnije IkarBus, jer debili nisu zaštitili ime, pa su ga Mađari drpili)
Isto je bilo u vreme SPS-a, samo što se sve raspalo, a nije kupljeno ništa.
Dalje…
Jeste ,,meksička serija“, ali takva kakva je samo prestavlja logični nastavak najpre italijandkog neorealizma, a potom i švetske erotike tipa ,,Hopa cupa u krevetu“.
Zajedničko svim fazama je da o prevozu, kao uostalom o svemu, odlučuje PARTIJA.
Šta se promenilo?
1. Sindikati:
– prvi put nisu u funkciji partije na vlasti;
2. Mediji:
– prvi put da postoje mediji (čitaj United Group) koji imaju zaštitu i smeju da pišu protiv aktuelne partije (čitaj – Vlasti).
Da zaključim:
Država je bolesna već dugo i mi samo živimo u njenoj metastazi, koja je jedini logični nastavak ili kraj Partijske države.
Pre neki dan sam sa posla „putovala“ 32e sat i po vremena od Trga Republike do Visnjice. Mesecima unazad pesacim od radnog mesta u centru grada do Pancevca, ponekad i do Karaburme.
Ovo je zaista postalo neizdrzivo.
Ne razumem moje sugradjane kojima to ne smeta!?
U prenaseljenom BG sa duplo više automobila od optimalnog broja vama smeta što je vožnja u busu za dž? I što su gužve? Ma vi ste po onoj staroj, RKIDS…
Nista od napisanog nisi razumeo i nemaś pojma o temi, tako da bolje ćuti.
Aleksandra@ tebi izgleda smeta kada se ne krade na preskupim kartama. Svako ko se vozi gsp om ne vidi razliku pre i posle ukidanja naplate. Samo ti i tvoji blokadersko plenumaško što gore to bolje drugari
wish you all the best
Nažalost, malo ko od sindikalaca vredi u tom GSP-u. Ovaj dečko Banković je jedini koji ima hrabrost da izgovori ono što drugi ne smeju, obrazovan je i potkovan. Većina drugih sindikata su potkupljeni, ucenjeni, prodani vladajućoj partiji i u dilu su sa ovim režimom. Ne znam da li će moći da se odupru ovoj kriminalnoj hobotnici, ali im želim svu sreću, jer ovo nije pitanje privatnika ili GSP-a, već kriminala sa jedne strane i interesa građana i zaposlenih sa druge strane.
Da li kupuju zlatne ili električne autobuse?
“Na ime kupovine 66 električnih autobusa, Grad će Streli uplatiti 619 miliona evra, uz obavezu da nas na četiri linije prevozi narednih 20 godina“, upozorava naš sagovornik.“
Mene zanima koliko se planira uplatiti samo za EA, pošto su kradikali poznati da kod njih svaka javna nabavka košta daleko više od referentnih cena. A 619 miliona evra je ogromna suma da ode u džep jednom privatnom prevozniku. Verovatno se i tu radi o nekom dilu sa SNSom.
Inače, praviti neke ugovore na 20 godina uvek vodi ka korupciji, jer ovde ništa nije transparentno.
Kakvih 20 godina ugovora! Nisam ni ekonomista ni privrednik, ali ja bih „Strelu“ prvo podelio na putnički i teretni saobraćaj, pa kad izvučem keš, mogu ili da prodam biznis, proglasim stečaj, ili se dopiše adneks ugovora, ma mogu šta hoću, kako već politički vetar duva…
I, u čemu je problem? Narod je svestan da ga pljačkaju, i smatra da je to u redu, što redovno potvrđuje na izborima.
Vozim se ponekad autobusima. Na svaku neravninu, ispupcenje i udubljenje cuje se udar, kao da ih nema I napred i nazad, po svim autobusima. Imaju li ti autobusi amortizere i jesu li ispravni?
PS
Ime pozajmljeno iz pesme famozne grupe Difens, iz Nis.
Iju koliko botova, je l to naredjenje sefa da branite lovu. Još malo carevi izdržite pa da vas rodbina obilazi u zatvoru
Nisu sve botovi, više je idiota koji nisu plaćeni.
Jedino dobro iz svega ovoga je sto je Sapic toliko temeljno unistio GSP, da, bilo ko ko dodje posle i bude hteo ozbiljno da se pozabavi javnim prevozom u Beogradu nece imati drugog izbora nego sve da pocne iz pocetka. Nova firma, ponovo iscrtati nove linije prevoza, nova vozila, novi vozaci. Dugove starog GSP-a prebaciti na Beograd i republiku pa neka ih vracaju kako znaju i umeju. Mozda je tako i bolje.
Sve trole su pretvorene u autobuse koji skreću i tamo gde skretanja nisu dozvoljena i dodatno prave krkljanac i gužvu. Beograd postaje nepodnošljiv za život. Nakrcali su pola Srbije i Bosne ovde, a da infrastruktura nije taknuta još iz vremena kada je u gradu živelo 800 hiljada do milion ljudi. Kanalizacija ništa, Lekino brdo su UNIŠTILI sa višespratnicama na mestima porodičnih kuća sa septičkim jamama. Gradi se po klizištima i močvarnim zemljištima. Kondominijum na Voždovcu leži na izvoru, + prikačen na kišnu kanalizaciju. Svaka jača kiša urokuje plavljenje minus nivoa…
Nikad nismo imali bolji prevoz u zadnjih 40 godina. Prodao sam auto prosle godine, mada sam ga i ranije sve manje koristio zbog parkinga. Sapic je uradio najmanje dve fenomenalne stvari: unapredio gradski prevoz i ocistio savu od splavova.
Sava nije očišćena od splavova. Ostavljeni su svi novi i veliki splavovi čiji su vlasnici uz sns. Što se tiče Ušća , tu je na delu ponovo otimanje priobalja od Beograđana. Ti nisi video Beograd ni na slici, kad tvrdiš da je prevoz dobar botino bedna.
Slagao si zesce. Prevoz nikad nije bio gori nego sad! Ocajni turski autobusi i jos gori novi tramvaji.
Dzo je bot iz Borče. Znajte onda koliko mu je potreban GSP i priobalje naših reka.
Nema niceg za dzabe.A ko ce da plati troskove poslovanja GSP-a?Pa kazu placa se iz budzeta,a njega puni sveti Petar, ili neka nebeska sila!?Kako podlo i populistcko ramisljanje,suprotno kapitalistickoj poslovnoj logici.Pa da je ovo Sapicevo inovativno otkrice normalno, svi kapitaliti bi nam nudili za dzaba hranu,odecu i obucu.Nema besplatnog sira za glodare.
Па да си погледала билансе ГСП-а из времена када је држао све линије, и када погледаш данас колико град плаћа на тзв тендерима овим њиховим бизМисменима да нас возају, била би ти јасна димензија крађе.
Ovakve komentare piše “ Beograđanin“, „Neša“, „Vasilije“, onaj što se divi „Savršenom beogradskom časovniku“, onaj koji poručuje onima kojima se ne sviđaju lanci i stubići da ne dolaze i centar (kako je nekada govorio „prijestolnice“), gde on „živi“.
On piše o prevozu u Beogradu pre 40 godina, prodao auto, Šapić uradio najmanje dve fenomenalne stvari (zaboravio da pomene „časivnik“, lance i stubiće). Zlurad, zreo za Lazu.
Pošto se klima popravila (ima mnogo toplijih dana u godini zahvaljujući zagađenju), možeš da prodaš i stan pa da spavaš na ulici. Od tog novca možeš svakog dana da kupiš po 1 jaje, jer su naučnici otkrili dosta aditiva u hrani, pa je najbolje jesti vrlo malo. Sve je to zasluga našeg predsednika, koji misli o narodu.
Da su građani plaćali javni gradski prevoz na zadovoljavjući način za firmu GSP, najverovatnije se ne bi donela odluka o besplatnom prevozu za sve. godinama su bili povlašćeni penzioneri preko 65 godina i učenici do 15 godina. Srednjoškolci i studenti su trebali da kupe karte sa simboličnom cenom, ali su i to izbegavali. Te kategorije su bile najveći korisnici javnog gradskog prevoza. Zaposleni su na posao uglavnom išli svojim kolima, a oni koji su koristili javni prevoz uglavnom su se švrcovali. Zato ima logike da za sve bude besplatno.
Prevoz NIJE besplatan!
U sporu su sa Kentkartom i ne smeju da naplacuju karte!
Zato i prave ovakve kombinacije.
Gsp je leglo neradnika i mahera za bolovanje
Zato ces u Streli raditi od jutra do mraka brz slobodnih dana radi bi ti dosao u Gsp ali te oni nece uzivaj u Streli propisaces krv radeci
Prevoz je „besplatan“ zato što 2/3 korisnika nisu plaćali isti. I sutra da neki Đilas opet zasedne u gradu i vrati neke turke i naplatu biće isto. Većina će da se švercuje, on da pravi barikade i čeke, komunalci da mlate građane i ovi njih….. Ljudi ovde prosto tradicionalno ne plaćaju takve usluge. Ovako je mnogo jednostavnije.
@Mustafa, jedino si to primetio kao problem prevoza u Bg? Dok se vi vozite „besplatno“ po Srbiji u manjim sredinama se ukidaju linije. I ti ljudi plaćaju porez, da bi se vi vozili besplatno dok ovi nemaju besplatan prevoz i samo po jedan polazak dnevno. A onda se oko izbora pojave bele kragne da pricaju o opstanku sela. Ali, sa Beograda na vodi sve lepše izgleda.
Strani vozaci jedini staju uz ivicnjak pa se lako izlazi iz autobusa, nasi pola metra i vise od ivicnjaka. Pa ili upadnete u baru ili vam stradaju kolena.
Onomad su šoferi GSPa isli po njemackim , holandskim i italijsnskim otpadima da bi za neke ,,gazde“ dovozile jako korišćene autobuse za javni prevoz. Zvuči neverovatno, ali ceo autobus je mo’go da se kupi za 5000 DM.Postoje ljudi koji imaju kapacitet za ožive javni prevoz u Beogradu i to na način koji će biti u funkciji građana uz plaćanje vrednosti usluge. Investicija u metro , gde će korisnik MORATI da plati kartu i forsiranje prividno besplatnog javnog prevoza može se tumačiti pravilom logičkog zaključivanja ,,svoženje na protivrečnost“.
Овај систем пропадања су први применили Ђоле и Шојић🤣
Bи сте озбиљно болесни.
Da ste više uticali na ljude da plaćaju prevoz Vi kao mediji verovatno ne bi došlo do ovoga.
Tako je, eto na primer kako su oni kao mediji uticali na to da ljudi posle kupovine u prodavnici plate račun na kasi, pa sada bakaluk svi plaćaju. Inače bi bio besplatan.
Jbt, koja logika!!! Koristiš uslugu koji ti neko komercijalno pruža, a mediji treba da utiču na tebe da uslugu platiš.
Nikad nama neće biti bolje. Sve smo ovo zaslužili.
Evo, ja baš ne želim da plaćam Infostan, ili porez, ali mi nikako ne uspeva da ostvarim taj svoj plan. Znam još mnogo ljudi koji ne žele da plaćaju porez, ali ne znam nikog kome je uspelo da ne plati porez.