Šta je bilo sa „tužbom protiv svih svetskih medija“ u vezi afere Sarajevo safari.
ode voz.. dal nama il kradljivoj trupi?
Da li javnost Srbije zna zbog čega duže od 5 godina ne saobraća voz Beograd-Zagreb-Ljubljana zatim jedan krak ka Veneciji a drugi za Beč i Minhen?. Pored šina u raspadu do granice Hrvatske, Evropska Unija ne dozvoljava da joj ulaze prljavi, smrdljivi, razvaljeni, vagoni Srpske železnice. Zašto o tome niko ne piše?. Razumem režimske propagandne smećoide koji to skrivaju od javnosti, ali gde su istraživački, nezavisni novinari?. Čak i legendarni Orijent Ekspres koji je prolazio kroz Srbiju krajem 19-og veka sada je zaobilazi. Šta se desilo sa ogromnom količinom železničkih pragova koje je prisvojio bivši direktor železnice palikuća Simonović i odvezao u Grocku gde je savetnik Goca Uzelac, čitačica naručenih pitanja sa pinka????.
O cemu vi pisete, pa hrvatske zeleznice su u raspadu, od Vinkovaca do Zg. se putuje ceo dan, tako da ovaj vas komentar, ako nije zlonameran i provokatorski, nema nikakvo uporiste u realnosti.
Od Zagreba do Vinkovaca 272 km, oko 4 sata i 30 min ( to su vozovi koji češće staju), a najbrži je večernji: 3 sata i 4o min.
Beograd Subotica 200km, voz stize za 68min, samo za usporedbu, ovim kriticarima, koji hvale tudje, a bez realnih cinjenica.
Gde ste pročitali da hvalim tuđe? Ispravljam vas, jer ste napisali da se od Zagreba do Vinkovaca „putuje ceo dan“ (vaše reči). Dakle, vi iskrivljujete stvari i upravo činite ono za šta optužujete druge, samo u suprotnom smeru, svojim stavom o celodnevnom putovanju.
Poštovana Larisa, do korone; odnosno do 2020. sam skoro dva (2) puta mesečno putovao vozom na relaciji BEG-LJU v.v. i uvek je vožnja BEG-LJU trajala skoro 1,5 sat duže nego vožnja LJU-BEG. Razlog za to je, da je na deonici Sremska Mitrovica-Šid brzina vožnje ograničena na 30 km/h. Pored toda, vrlo često se dešavalo, da Hrvatske železnice odbiju da prime vagon kome ne radi klimatizacija ili kome nije u Šidu ispražnjen i očišćen WC, pa smo morali da stojimo do Vinkovaca kada se kompoziciji priključuju 2-3 putnička vagona. Inače, i za Vašu informaciju, Hrvatska proizvodi putničke vozove, pa je tako od pre dva meseca u saobraćaju putnički voz na baterije proizveden u Hrvatskoj. U Srbiji sve vrste vozova može da proizvodi fabrika Siemens Mobility d.o.o., Cerovac, Sobovica bb koja skoro šest (6) godina proizvodi najmodernije tramvaje kojima se već prevoze stanovnici mnogih evropskih gradova. Može da proizvodi i sve vrste vozova, ali ne može da ih isporuči kupcima, jer od fabrike do pruge Kragujevac-Lapovo prvo nadležni moraju da izgrade industrijski kolosek dužine oko 10 km koji bi koštao 12-15 miliona evra. I pošto nadležni nisu izgradili industrijski kolosek na veliko se kupuju putnički vozovi u Kini.
Gospodine Lukic, od Bg do Novog Sada sada se stize vozom za 34 min, a od Beograda do Subotice za 68 minuta, da li to treba pohvaliti ili sve samo negirati i nipodastavati i velicati tudje koje je uzgred puno, puno losije i neuporedivo sa navedenim vozom Soko.
Dopuna mog predhodnog komentara.Potvrda mog komentra su jos par dogadjaja iz tog perioda. Posle proterivanja Austrijske vojske 1914. Srbija je ubrzano pocela da gradi prugu Prahovo-Nis sa daljom trasom do Prokuplja, a potajno do Draca.Zasto?Pa da bi u narednom periodu neko izasao na Jadransko more.Medjutim, to se izjalovilo sve do sedamdesetih godina proslog veka, kada je Tito , uz protivljenje strucne javnosti i Hrvatske i Slovenije, na silu odlucio da gradi prugu Beograd-Bar.Imali smo vec luku u Kopru,manje luke duz citavog Jadrana, i nesmetan i rentabilan pravac Moravskom i Vardarskom dolinom do Soluna.Takodje obozavani vodja, je krajem pedesetih ponovo okrenuo pravac i geopoliticki radio za neke kojima su Bosfor i Dardaneli bili rampa za ostvarenje njihovih snova.
U odgovoru prethodnom čitaocu nije bio cilj hronološki poređati naše budalastoće nego primer kako mi nikakve zaključke nismo izvukli iz tih vremena.Pa ni kasnije.A što se tiče zaječarskog mufljuza koji dan danas slovi za najboljeg političara u Srba, eto primera kako se istorija pogrešno i piše i čita.
Austrougarskoj i Nemackoj je bilo pitanje opstanka povezivanje sa Bliskim i Stednjim istokom.Cilj je bio Turska sa istocnim drzavama-Kazahstan, Uzbekistan , a jos bitniji je bio izlazak na Indijski okean.Pruga 0d Basre do Bsgdada je vec bila zavrsena, pa je trebalo spajanje do Istanbula i modernizacija trase kroz Bugarsku i Srbiju.Radikal koji je i do dan danas za mnoge veliki politicar, cak mu i komunisti nisu dirali spomenik-gle cuda, uporno je opstruirao do totalnih prekida odnpse sa Aistrijom.Nekome sa Istoka koji su namestili novog kralja, svepitajuceg pukovnika i vec pomenutog radikala u svadji sa Austrijom su podrzavali iEnglezi i Francuzi. Auszrija je uvidevsi to, projektovala trasu od Sarajeva, preko Sandzaka i Skoplja do Custendila.Bugarska je vec napravila prugu do Custendila koja je tunelom trebalo da ide do Krive palanke i Skoplja.To se u narodu kaze-zatorili smo prolaz komsijama do pojila i livada za ispasu krava.Sukob je bio neminovan i naveliku nesrecu i milion i trideset hiljada srpskih glava,zavrsili smo uslugu Istocnoj i zapadnim silama u to vreme. Usput su nam uvalili teritorije do Alpa ali i stanovnistvo koje nas je tretiralo kao okupatore i ceznulo da se kad tad oslobodi toga.To su istorijske cinjenice.Kad ono, opet pruge idu levo i desno i ne bi me cudilo da se za desetak godina ne uradi i trasa Bec-obala Jadrana-Albanija-Grcka.
Uvaženi, zaboravljate činjenicu da su naši saplemenici loši đaci, a da istorija ne uči kako treba nego se uzgajaju mitovi i legende.Dovoljno je samo podsetiti na avanturu Milana Obrenovića sa Bugarskom, kad su ga izvukli iz propasti a ko nego zli Austrougari ili Berlinski kongres gde su naša pravoslavna braća na mala vrata hteli da Bugare izvedu do Jadrana…ali džaba sve to pričati, kad nebeski narod bolje zna.
Mogli smo 1919. da uradimo ono sto smo uradili 1939. godine. Tada je formirana Banovina Hrvatska. Sve zapadno od Hrvatske bila je Slovenija a sve istocno od Hrvatske bila je Srbija.
Da je tako uradjeno odmah posle rata, Srbija bi bila bar duplo veca nego danas, a niko nas ne bi shvatao kao okupatore. Hrvati su bili zadovoljni Banovinom ali bilo je kasno, mrznja se vec stvorila tokom tih 20 godina.
Jedan od boljih komentara.Bravo.
Srbija je u planovima zemalja van EU. Sve one su planirane da budu međusobno spojene kao.i sa zemljama EU, brzim prugama uzmeđu 2030 i 2040. Postoji mapa, plan.
Celu Evropu cekaju teska vremena, a Srbiju cekaju tek ogromni nagomilani problemi: finansijski, demografski, kutura ljudi se urusila, korupcija, razoreni sudovi, policija, pravni sistem… bice tesko preziveti na svetskom trzistu, konkurencija je velika. Trebace Srbiji svaki pametan sposoban covek koji zeli da se zrtvuje posle ovakvog pada. A ovaj lik i ekipa oko njega su napravili sve mnogostruko tezim nego sto je moralo da bude.
Onako sa strane. Opet upadate u istu višegodišnju grešku. Jedan čovjek ne rješava ništa, potrebni su vam ljudi. Riješite se tog“ veliki vođa- tatica mentaliteta“.
A mi smo u svemu tome i bez glave i bez repa.Bez stručnjaka na bitnim pozicijama.
Опрости нам Недићу тек сада знамо шта је квислинг.
Ako ovako nastave generalni direktor Infrastrukture postaće uskoro milioner. Ali bar može da bude spokojan jer je izabran zbog ranijih lopovluka a ne zbog slika gde je gay.
Odlazi ‘kleta čamotinjo od nas. Skini nam se više!
Pa zasto evropa nije da la ponudu za nis ako pojedini tvrde da nas je pruga zaobisla
@ ness
Šta vi mislte šta je EU? Kakva ponuda europska kolektivna?!?!. Opet ne baratate osnovama. Može eventualno neka kompanija dati ponudu, kao što je. Ali bahati “ vođa“ je odlučio drugačije
Ovu kolonija svi zaobilaze osim okupatora Koji bi da je ocerupaju
Bravo!!
Pa zar tu Rusija ne može ništa da pomogne . Kako smo naivni kada smo okruženi sa zemljama evropske unije a mi tražimo davlenika uz vodno umesto da idemo gde i cela Evropa.
I onda odete na internet i ukucate High speed railway Europe i vidite da je tekst u stvari bajka…
То што Србије нема је тачно, само политичке варијанте железничких пруга много коштају. Ако ћете из Загреба том железницом да пођете пут Атине, то ћете обавити преко Будимпеште, Букурешта и Софије ! То не само да ће да кошта, већ је бесмислено губљење времена. Ако сте већ професорка, нико вам није одузео право да размишљате. Стога, без бриге, иако је сада нема, оног тренутка када економска логика превагне, биће је.
…da uključite mozak: u Srbiji ekonomska logika ne postoji. Ko će da gradi u zemlji gde se ama baš sve raspada. Ponekad je bolje sporije, ali sigurnije.
A šta možemo da očekujemo od ovakve bagre i pohlepnih ljudi ….
Muljator kome je bitna vlast i sve mahinacije koje mogu da donesu licnu korist. Inace kao covek je beznacajan.
За 13 година на власти, укинули су пруге по Војводини и људима у мањим местима смањили могућност путовања између регионалних центара. Тако су прво уништили, а затим и укинули пругу Хоргош-Кањижа -Сента, а претходници су унаказили пругу Сента-Бечеј. Оно што је стварано у 19. веку за 25 година 21.века су уништили београдски идиоти са војвођанским поданичким полуписмени политичарима.
Европа то не прашта…
Čika Velja ima pravo, pedesetih i šezdesetih godina prošlog
veka putovali smo šinobusima po celoj Vojvodini.
Danas se ne može stići od Vršca do Zrenjanina, od Zrenjanina do Novog Sada, a da ne pominjem sva usputna
sela, koja su sada praktično izolovana. O moja Vojvodino,
probudi se!
Čika Veljo, nisu to Vojvodjani, to su Iliri koji su došli za’pašom, uništili sve i još uništavaju to malo što nam je u Vojvodinu ostalo ali otiće oni ali ne u EU!
Da li znate, da se pruga Beograd-Subotica, vecim delom, sada, napaja uz pomoc dizel-agregata? Ko je dobio taj unosan posao, nabavke, odrzavanja i snabdevanja gorivom? U svaki njihov projekat, ugradjena je ozbiljna korupcija.
Istovremeno se na pruzi od BG do SU nalaze 8 vozova (u oba smera). Prosečna snaga lokomotive je 8.000kW, dakle to je ukupno 64MW. Agregat te veličine zauzimao bi fudbaski stadion.
Napaja se samo elektronska oprema koja se nalazi u zgradi železničke stanice Novi Sad. Sama stanična zgrada isključena je iz distributivne mreže pa je sva elektronska oprema priključena na dizel-agregat. Bez toga signalizacija i skretnice u stanici Novi Sad ne bi mogle da funkcionišu. Sve ostalo se napaja regularno iz distributivne mreže.
Posle 24,5god.rada na železnici mogu reći da neznaš šta si napisao????????
Koji agregat može da proizvede napon od 25000v ??? A koliko snage treba za brzinu od 200km/h ????????
Ne mešaj se u nešto što neznaš.
Pozdrav….
Jao, ne izmišljajte već!
Šta je izmišljeno? Navedite! Ali ne nećete, jer vi imate zadatak samo da ostavite komentar, i ništa vas se osim toga ne tiče, čak ni sam komentar.
Draga to mora bolje, kao i jače.Brže nije moguće smisliti nešto tuplje.Ugledajte se na Milku, ona je sad lider u smeni.
A otkud ti znas da je ovo izmišljeno?
Србија је неизоставна тачка у копненом повезивању Европе са Југоистоком и Азијом.
stvarno
Milka, čestitam i vama i šefu bot smene, šteta što nije vreme seobe Slovena, tada bi vaša ingeniozna objava imala još veću težinu.Ovako ostaje vam da se nadate da će neko primetiti vašu vrcavu inteligenciju a ako ste uz to i pristojnog izgleda eto nama zamene za već potrošene Stašu, Sandru i ostale heroinu vašeg pokreta.
Ne bih rekao!Mi cemo uvek biti rupa u Evropi!
Jugoistokom , malim slovom .
Ostalo je tačno
Srbija je tačka ( po mnogo čemu , uključiv prolaz evropskih pruga ).
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Koliko ti imaš godina?
Najtužnije i najtragičnije u svemu je što je neko zbog svoje lične propagande zahtevao završetak radova pre roka , bez obzira na kršenje tehničkih propisa i nepostojanje upotrebne dozvole , što je dovelo do smrti šesnaest ljudi . Izostanak odgovornosti za to je posebna priča i najbolje govori o pravoj prirodi ove vlasti .
Ono baš ti je promašen tekst a vidim ne razumeš se ni u geografiju.
Bote, napiši u čemu je problem sa geografijom.
Problem je u činjenici da kada voz uđe u Mađarsku prugom, ta pruga kojom je voz ušao postaje deo evropske mreže pruga. Ceo tekst je neverovatno botovski, antinacionalni i u domenu kuvanja mozga onima koji veruju u ovakve gluposti!
Nema šta da veruješ ili ne, znaš kuda sve ustvari ne možeš da putuješ vozom kao što je moglo pre.
Kako da ti napise kada nezna!
Brane, crni Brane siđi sa banane.Mnogo je vremena prošlo otkada je zadnji rođak homo sapiensa batalio drveće i sve što toj vrsti dolikuje, ali da se ponadamo da je u tvom slučaju čudo moguće.
Zbog cega Ukrajina nije na toj mapi…!?
Jer se ne zna kada će se osloboditi od varvarskog azijskog okupatora.
Čudo da brineš o Ukrajini a ne o svojoj propaloj zemlji.
Šta je bilo sa „tužbom protiv svih svetskih medija“ u vezi afere Sarajevo safari.
ode voz.. dal nama il kradljivoj trupi?
Da li javnost Srbije zna zbog čega duže od 5 godina ne saobraća voz Beograd-Zagreb-Ljubljana zatim jedan krak ka Veneciji a drugi za Beč i Minhen?. Pored šina u raspadu do granice Hrvatske, Evropska Unija ne dozvoljava da joj ulaze prljavi, smrdljivi, razvaljeni, vagoni Srpske železnice. Zašto o tome niko ne piše?. Razumem režimske propagandne smećoide koji to skrivaju od javnosti, ali gde su istraživački, nezavisni novinari?. Čak i legendarni Orijent Ekspres koji je prolazio kroz Srbiju krajem 19-og veka sada je zaobilazi. Šta se desilo sa ogromnom količinom železničkih pragova koje je prisvojio bivši direktor železnice palikuća Simonović i odvezao u Grocku gde je savetnik Goca Uzelac, čitačica naručenih pitanja sa pinka????.
O cemu vi pisete, pa hrvatske zeleznice su u raspadu, od Vinkovaca do Zg. se putuje ceo dan, tako da ovaj vas komentar, ako nije zlonameran i provokatorski, nema nikakvo uporiste u realnosti.
Od Zagreba do Vinkovaca 272 km, oko 4 sata i 30 min ( to su vozovi koji češće staju), a najbrži je večernji: 3 sata i 4o min.
Beograd Subotica 200km, voz stize za 68min, samo za usporedbu, ovim kriticarima, koji hvale tudje, a bez realnih cinjenica.
Gde ste pročitali da hvalim tuđe? Ispravljam vas, jer ste napisali da se od Zagreba do Vinkovaca „putuje ceo dan“ (vaše reči). Dakle, vi iskrivljujete stvari i upravo činite ono za šta optužujete druge, samo u suprotnom smeru, svojim stavom o celodnevnom putovanju.
Poštovana Larisa, do korone; odnosno do 2020. sam skoro dva (2) puta mesečno putovao vozom na relaciji BEG-LJU v.v. i uvek je vožnja BEG-LJU trajala skoro 1,5 sat duže nego vožnja LJU-BEG. Razlog za to je, da je na deonici Sremska Mitrovica-Šid brzina vožnje ograničena na 30 km/h. Pored toda, vrlo često se dešavalo, da Hrvatske železnice odbiju da prime vagon kome ne radi klimatizacija ili kome nije u Šidu ispražnjen i očišćen WC, pa smo morali da stojimo do Vinkovaca kada se kompoziciji priključuju 2-3 putnička vagona. Inače, i za Vašu informaciju, Hrvatska proizvodi putničke vozove, pa je tako od pre dva meseca u saobraćaju putnički voz na baterije proizveden u Hrvatskoj. U Srbiji sve vrste vozova može da proizvodi fabrika Siemens Mobility d.o.o., Cerovac, Sobovica bb koja skoro šest (6) godina proizvodi najmodernije tramvaje kojima se već prevoze stanovnici mnogih evropskih gradova. Može da proizvodi i sve vrste vozova, ali ne može da ih isporuči kupcima, jer od fabrike do pruge Kragujevac-Lapovo prvo nadležni moraju da izgrade industrijski kolosek dužine oko 10 km koji bi koštao 12-15 miliona evra. I pošto nadležni nisu izgradili industrijski kolosek na veliko se kupuju putnički vozovi u Kini.
Gospodine Lukic, od Bg do Novog Sada sada se stize vozom za 34 min, a od Beograda do Subotice za 68 minuta, da li to treba pohvaliti ili sve samo negirati i nipodastavati i velicati tudje koje je uzgred puno, puno losije i neuporedivo sa navedenim vozom Soko.
Dopuna mog predhodnog komentara.Potvrda mog komentra su jos par dogadjaja iz tog perioda. Posle proterivanja Austrijske vojske 1914. Srbija je ubrzano pocela da gradi prugu Prahovo-Nis sa daljom trasom do Prokuplja, a potajno do Draca.Zasto?Pa da bi u narednom periodu neko izasao na Jadransko more.Medjutim, to se izjalovilo sve do sedamdesetih godina proslog veka, kada je Tito , uz protivljenje strucne javnosti i Hrvatske i Slovenije, na silu odlucio da gradi prugu Beograd-Bar.Imali smo vec luku u Kopru,manje luke duz citavog Jadrana, i nesmetan i rentabilan pravac Moravskom i Vardarskom dolinom do Soluna.Takodje obozavani vodja, je krajem pedesetih ponovo okrenuo pravac i geopoliticki radio za neke kojima su Bosfor i Dardaneli bili rampa za ostvarenje njihovih snova.
U odgovoru prethodnom čitaocu nije bio cilj hronološki poređati naše budalastoće nego primer kako mi nikakve zaključke nismo izvukli iz tih vremena.Pa ni kasnije.A što se tiče zaječarskog mufljuza koji dan danas slovi za najboljeg političara u Srba, eto primera kako se istorija pogrešno i piše i čita.
Austrougarskoj i Nemackoj je bilo pitanje opstanka povezivanje sa Bliskim i Stednjim istokom.Cilj je bio Turska sa istocnim drzavama-Kazahstan, Uzbekistan , a jos bitniji je bio izlazak na Indijski okean.Pruga 0d Basre do Bsgdada je vec bila zavrsena, pa je trebalo spajanje do Istanbula i modernizacija trase kroz Bugarsku i Srbiju.Radikal koji je i do dan danas za mnoge veliki politicar, cak mu i komunisti nisu dirali spomenik-gle cuda, uporno je opstruirao do totalnih prekida odnpse sa Aistrijom.Nekome sa Istoka koji su namestili novog kralja, svepitajuceg pukovnika i vec pomenutog radikala u svadji sa Austrijom su podrzavali iEnglezi i Francuzi. Auszrija je uvidevsi to, projektovala trasu od Sarajeva, preko Sandzaka i Skoplja do Custendila.Bugarska je vec napravila prugu do Custendila koja je tunelom trebalo da ide do Krive palanke i Skoplja.To se u narodu kaze-zatorili smo prolaz komsijama do pojila i livada za ispasu krava.Sukob je bio neminovan i naveliku nesrecu i milion i trideset hiljada srpskih glava,zavrsili smo uslugu Istocnoj i zapadnim silama u to vreme. Usput su nam uvalili teritorije do Alpa ali i stanovnistvo koje nas je tretiralo kao okupatore i ceznulo da se kad tad oslobodi toga.To su istorijske cinjenice.Kad ono, opet pruge idu levo i desno i ne bi me cudilo da se za desetak godina ne uradi i trasa Bec-obala Jadrana-Albanija-Grcka.
Uvaženi, zaboravljate činjenicu da su naši saplemenici loši đaci, a da istorija ne uči kako treba nego se uzgajaju mitovi i legende.Dovoljno je samo podsetiti na avanturu Milana Obrenovića sa Bugarskom, kad su ga izvukli iz propasti a ko nego zli Austrougari ili Berlinski kongres gde su naša pravoslavna braća na mala vrata hteli da Bugare izvedu do Jadrana…ali džaba sve to pričati, kad nebeski narod bolje zna.
Mogli smo 1919. da uradimo ono sto smo uradili 1939. godine. Tada je formirana Banovina Hrvatska. Sve zapadno od Hrvatske bila je Slovenija a sve istocno od Hrvatske bila je Srbija.
Da je tako uradjeno odmah posle rata, Srbija bi bila bar duplo veca nego danas, a niko nas ne bi shvatao kao okupatore. Hrvati su bili zadovoljni Banovinom ali bilo je kasno, mrznja se vec stvorila tokom tih 20 godina.
Jedan od boljih komentara.Bravo.
Srbija je u planovima zemalja van EU. Sve one su planirane da budu međusobno spojene kao.i sa zemljama EU, brzim prugama uzmeđu 2030 i 2040. Postoji mapa, plan.
Celu Evropu cekaju teska vremena, a Srbiju cekaju tek ogromni nagomilani problemi: finansijski, demografski, kutura ljudi se urusila, korupcija, razoreni sudovi, policija, pravni sistem… bice tesko preziveti na svetskom trzistu, konkurencija je velika. Trebace Srbiji svaki pametan sposoban covek koji zeli da se zrtvuje posle ovakvog pada. A ovaj lik i ekipa oko njega su napravili sve mnogostruko tezim nego sto je moralo da bude.
Onako sa strane. Opet upadate u istu višegodišnju grešku. Jedan čovjek ne rješava ništa, potrebni su vam ljudi. Riješite se tog“ veliki vođa- tatica mentaliteta“.
A mi smo u svemu tome i bez glave i bez repa.Bez stručnjaka na bitnim pozicijama.
Опрости нам Недићу тек сада знамо шта је квислинг.
Ako ovako nastave generalni direktor Infrastrukture postaće uskoro milioner. Ali bar može da bude spokojan jer je izabran zbog ranijih lopovluka a ne zbog slika gde je gay.
Odlazi ‘kleta čamotinjo od nas. Skini nam se više!
Pa zasto evropa nije da la ponudu za nis ako pojedini tvrde da nas je pruga zaobisla
@ ness
Šta vi mislte šta je EU? Kakva ponuda europska kolektivna?!?!. Opet ne baratate osnovama. Može eventualno neka kompanija dati ponudu, kao što je. Ali bahati “ vođa“ je odlučio drugačije
Ovu kolonija svi zaobilaze osim okupatora Koji bi da je ocerupaju
Bravo!!
Pa zar tu Rusija ne može ništa da pomogne . Kako smo naivni kada smo okruženi sa zemljama evropske unije a mi tražimo davlenika uz vodno umesto da idemo gde i cela Evropa.
I onda odete na internet i ukucate High speed railway Europe i vidite da je tekst u stvari bajka…
Neko ne zna da koristi internet, ali zna da VREDJA. Lepo pise, ima i slika kako ce to da izgleda. I nas NEMA.
https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/commission-launches-plan-accelerate-high-speed-rail-across-europe-2025-11-05_en
То што Србије нема је тачно, само политичке варијанте железничких пруга много коштају. Ако ћете из Загреба том железницом да пођете пут Атине, то ћете обавити преко Будимпеште, Букурешта и Софије ! То не само да ће да кошта, већ је бесмислено губљење времена. Ако сте већ професорка, нико вам није одузео право да размишљате. Стога, без бриге, иако је сада нема, оног тренутка када економска логика превагне, биће је.
…da uključite mozak: u Srbiji ekonomska logika ne postoji. Ko će da gradi u zemlji gde se ama baš sve raspada. Ponekad je bolje sporije, ali sigurnije.
A šta možemo da očekujemo od ovakve bagre i pohlepnih ljudi ….
Muljator kome je bitna vlast i sve mahinacije koje mogu da donesu licnu korist. Inace kao covek je beznacajan.
За 13 година на власти, укинули су пруге по Војводини и људима у мањим местима смањили могућност путовања између регионалних центара. Тако су прво уништили, а затим и укинули пругу Хоргош-Кањижа -Сента, а претходници су унаказили пругу Сента-Бечеј. Оно што је стварано у 19. веку за 25 година 21.века су уништили београдски идиоти са војвођанским поданичким полуписмени политичарима.
Европа то не прашта…
Čika Velja ima pravo, pedesetih i šezdesetih godina prošlog
veka putovali smo šinobusima po celoj Vojvodini.
Danas se ne može stići od Vršca do Zrenjanina, od Zrenjanina do Novog Sada, a da ne pominjem sva usputna
sela, koja su sada praktično izolovana. O moja Vojvodino,
probudi se!
Čika Veljo, nisu to Vojvodjani, to su Iliri koji su došli za’pašom, uništili sve i još uništavaju to malo što nam je u Vojvodinu ostalo ali otiće oni ali ne u EU!
Da li znate, da se pruga Beograd-Subotica, vecim delom, sada, napaja uz pomoc dizel-agregata? Ko je dobio taj unosan posao, nabavke, odrzavanja i snabdevanja gorivom? U svaki njihov projekat, ugradjena je ozbiljna korupcija.
Istovremeno se na pruzi od BG do SU nalaze 8 vozova (u oba smera). Prosečna snaga lokomotive je 8.000kW, dakle to je ukupno 64MW. Agregat te veličine zauzimao bi fudbaski stadion.
Napaja se samo elektronska oprema koja se nalazi u zgradi železničke stanice Novi Sad. Sama stanična zgrada isključena je iz distributivne mreže pa je sva elektronska oprema priključena na dizel-agregat. Bez toga signalizacija i skretnice u stanici Novi Sad ne bi mogle da funkcionišu. Sve ostalo se napaja regularno iz distributivne mreže.
Posle 24,5god.rada na železnici mogu reći da neznaš šta si napisao????????
Koji agregat može da proizvede napon od 25000v ??? A koliko snage treba za brzinu od 200km/h ????????
Ne mešaj se u nešto što neznaš.
Pozdrav….
Jao, ne izmišljajte već!
Šta je izmišljeno? Navedite! Ali ne nećete, jer vi imate zadatak samo da ostavite komentar, i ništa vas se osim toga ne tiče, čak ni sam komentar.
Draga to mora bolje, kao i jače.Brže nije moguće smisliti nešto tuplje.Ugledajte se na Milku, ona je sad lider u smeni.
A otkud ti znas da je ovo izmišljeno?
Србија је неизоставна тачка у копненом повезивању Европе са Југоистоком и Азијом.
stvarno
Milka, čestitam i vama i šefu bot smene, šteta što nije vreme seobe Slovena, tada bi vaša ingeniozna objava imala još veću težinu.Ovako ostaje vam da se nadate da će neko primetiti vašu vrcavu inteligenciju a ako ste uz to i pristojnog izgleda eto nama zamene za već potrošene Stašu, Sandru i ostale heroinu vašeg pokreta.
Ne bih rekao!Mi cemo uvek biti rupa u Evropi!
Jugoistokom , malim slovom .
Ostalo je tačno
Srbija je tačka ( po mnogo čemu , uključiv prolaz evropskih pruga ).
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Koliko ti imaš godina?
Najtužnije i najtragičnije u svemu je što je neko zbog svoje lične propagande zahtevao završetak radova pre roka , bez obzira na kršenje tehničkih propisa i nepostojanje upotrebne dozvole , što je dovelo do smrti šesnaest ljudi . Izostanak odgovornosti za to je posebna priča i najbolje govori o pravoj prirodi ove vlasti .
Ono baš ti je promašen tekst a vidim ne razumeš se ni u geografiju.
Bote, napiši u čemu je problem sa geografijom.
Problem je u činjenici da kada voz uđe u Mađarsku prugom, ta pruga kojom je voz ušao postaje deo evropske mreže pruga. Ceo tekst je neverovatno botovski, antinacionalni i u domenu kuvanja mozga onima koji veruju u ovakve gluposti!
Nema šta da veruješ ili ne, znaš kuda sve ustvari ne možeš da putuješ vozom kao što je moglo pre.
Kako da ti napise kada nezna!
Brane, crni Brane siđi sa banane.Mnogo je vremena prošlo otkada je zadnji rođak homo sapiensa batalio drveće i sve što toj vrsti dolikuje, ali da se ponadamo da je u tvom slučaju čudo moguće.
Zbog cega Ukrajina nije na toj mapi…!?
Jer se ne zna kada će se osloboditi od varvarskog azijskog okupatora.
Čudo da brineš o Ukrajini a ne o svojoj propaloj zemlji.
A šta smo pa mogli drugo da očekujemo?